 Le contexte
Besoin de produire 85 tonnes d’ici fin d’année (et non pas 110 tonnes) car besoin actualisé à la baisse.
Cette faible quantité ne nécessite pas la remise en route de toutes les pastilleuses et n’est pas compatible avec le 3x8.
Ce que prévoit la Direction
- Horaire retenu pour travailler au CEP : cycle 2x8 de type A déjà pratiqué sur le secteur
- 2 options 2X8 : [granulation + 2 pastilleuses] ou [3 pastilleuses]
Il est envisagé de résorber le sureffectif sur cette période via le prêt de 9 opérateurs sur la base horaire de leurs services d’accueil : 7 sur ESM et 2 sur Issac (JOSM) : 2 JOSC2, 2 JOSC3, 1 JOSC4, 2 JOSC5 dont 1 technicien CND (prêt pouvant évoluer en mutation), 2 ajusteurs JOSM2
Les postes ESM sont en 2x8 ou 2x8/3x8, sauf JOSC5 et JOSM2 en JC ; les prêts en interne ESM auraient lieu jusqu’au 30 septembre, ceux à Issac jusqu’à la fin de l’année.
De la polyvalence est demandée entre les lignes du secteur automobile (Typhoon, pastillage, granulation, IPS, découpe). La liste des personnels a été établie, les affectations sont proposées sur la base des critères suivants :
- polyvalence sur les différentes activités de la sécu auto
- adaptation aux postes disponibles en prêt
- réponse/motivation lors de la demande en janvier pour être formé sur Typhoon
Le responsable JOSC précise que sur plusieurs postes, il y a possibilité d’évoluer vers des mutations si les personnes le souhaitent et sont aptes au poste.
Planning associé à ce redémarrage
- Semaine 25 : appropriation des mesures sécurité + sanitaires à Horaires 8h – 18h45 les lundi (pour le total des 2 équipes) et 7h – 18h45 pour les reste de la semaine. Changement d’équipe 12h45 (fin équipe matin) – 13h00
- Semaine 26 : démarrage du 2x8
- Fonctions supports en horaire "journée normale" comme d’habitude
Les salariés ont été prévenus mercredi 10 juin de la reprise lundi 15 juin.
Point spécifique sur TYPHOON
Travaux de conception en cours pour modifier quelques éléments pour le sortir de la classe 1.
Délai important pour redémarrer le TYPHOON (peut-être pas avant la fermeture). La version précédente avait passé avec succès les essais INERIS, le problème concerne les TYPHOON version 2.
Il ne faut pas trop trainer car le client attend (mais il ne souhaite pas prendre la version 1).
Et le futur ?
Contrat pour l’année prochaine : AutoLiv ne répond pas.
Nous sommes dans le flou le plus total sur tout le secteur automobile
⇒ Les élus CFE-CGC posent la question d’une éventuelle perte de salaire durant la période évoquée, RH répond qu’il n’y aura d’impact sur les rémunérations, que ce soit pour les prêts ou les changements d’horaire
⇒ La CFE-CGC accueille favorablement la reprise d’activité de nos collègues de la sécurité automobile sur St Médard comme à Issac, car ce secteur a été fortement impacté par l’activité partielle depuis le début de la crise Covid-19
⇒ Nous sommes inquiets, et resterons attentifs, sur l’avenir de ce secteur car le flou des prévisions ne nous rassure pas
15 JUIN 2020
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